位于西非東南部的尼日利亞聯邦共和國，蘊藏著極其豐富的石油、石灰石等礦產資源。

自上世紀70年代起，尼日利亞發展成為非洲最大的產油國。進入本世紀以來，尼日利亞政府進一步加大對基礎設施、農業和制造業的投入，再次推動經濟發展，并以非洲第一經濟大國的地位大步走向世界。

中國中材國際工程股份有限公司（南京）（以下簡稱中材國際（南京））看準了時機，抓住了機遇，從而開啟了中國水泥工程技術和裝備走進非洲的10年歷程。

水泥主業：優勢所在無可替代

在尼日利亞境內，尼日爾河和貝魯埃河宛如兩條絲帶，從東西兩個方向在尼日利亞中部匯流后，浩浩蕩蕩流入大西洋，大河兩岸不僅孕育了非洲文明，更滋養了尼日利亞近兩億人民。

2000年后的尼日利亞，公路、機場、電廠、油田如雨后春筍般蓬勃發展，拉動了該國對水泥產品的巨大需求。

非洲曾是西方的殖民地，歐洲標準、歐洲技術一統天下。然而，經尼日利亞Dangote集團多次考察及商務、技術洽談后，中材國際（南京）最終憑借良好的履約信譽、合理的價格和優質的服務承諾，贏得了業主的

青睞。2008年2月29日，中材國際（南京）和尼日利亞Dangote集團在北京釣魚臺國賓館舉行了7條日產6000噸的新型干法水泥生產線的簽約儀式，合同總金額達18億美元，正式宣布將水泥工程建設挺進至廣袤的非洲大

地，成為中國水泥技術裝備和工程業走向非洲的一座里程碑。

當時，有幾家競標落選的國外企業以吃酸葡萄的心態放言，中國企業“Sinoma”不可能以比他們更低的價格、更短的時間完成如此高標準的水泥工程建造。確實，中標只是開始。在之后的工程建設過程中，中材國際

（南京）遇到了許多難以想象的問題與困難。

每年的5月至10月，大西洋上空的暖濕氣流將水氣源源不斷的送到尼日利亞境內。2010年10月初，尼日利亞雨量不僅沒有減弱，反而勢頭越來越盛，連當地人都覺得那年的雨季有點奇怪。IBESE一期2條日產6000噸水

泥生產線項目現場附近為一片沼澤地，到處都是灌木、草叢，蚊蟲猖獗，瘧疾肆行，員工接二連三的病倒，最高峰時有10%的員工處于生病狀態，戰斗力急劇下降。與此同時，在當地及周邊國家工程用品采購不齊，且價

格普遍高于國內數倍。更為緊迫的是，當地電網尚未覆蓋IBESE地區，整個項目建設期的施工、生活用電均由發電機供給，給生產線試車、調試帶來較大障礙，嚴重影響到整體工期。為克服種種困難，項目部從國內及周邊

其他項目部調集人員，最高峰時項目工人達2000多人。同時，項目黨支部團結帶領黨員干部和職工群眾，克服業主規范標準要求高、工期緊、任務重、材料短缺、環境差、易發瘧疾等傳染性疾病等諸多困難，結合項目實

際，明確各級部門人員職責分工，加強項目管理，發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，以公司利益作為根本出發點，積極推進項目進展，確保項目履約。

2012年4月，OBAJANA二期日產6000噸水泥生產線項目開工建設，這是中材國際（南京）在尼日利亞承擔的第4條日產6000噸水泥生產線EPC項目。該項目從生產線到堆棚區的跨距長約2000米，面臨著橫穿老河

道，毗鄰水庫，平整花崗巖小山，處理松散填土等多項技術挑戰。設計部門與業主、咨詢公司、地勘公司、現場項目部等多方通力協作，采用了積極穩妥的設計方案，保質保量地完成了所有的土建工作，體現了優異的土

建設計水平。整個工程期間，中材國際（南京）黨委書記、董事長沈軍和總經理印志松多次親臨現場指導項目建設。2014年7月，項目點火試生產。項目驗收時熟料生產能力達到日產6677噸，為設計能力的111.28%；噸

熟料熱耗714kcal/kg-cl，為設計熱耗的99.16%；噸水泥綜合電耗77.09kWh/t，為設計電耗的85.65%，贏得了業主的高度贊賞。

10年過去了，IBESE一期2條日產6000噸水泥生產線、OBAJANA一期日產6000噸水泥生產線、OBAJANA二期日產6000噸水泥生產線、IBESE二期2條日產6000噸水泥線等6條完整水泥熟料生產線，在荒蕪的土地上拔

地而起，6臺回轉窯、12臺水泥磨機的運轉率、臺時產量、綜合電耗、燃料消耗等均優于歐洲公司生產線所有技術經濟指標。OKPELLA日產6000噸水泥生產線，OBAJANA三期日產6000噸水泥生產線2條完整的水泥熟料生

產線也正在如火如荼的建設中。自此，中材國際（南京）與尼日利亞Dangote集團的合作一發而不可收，雙方合作的水泥工程建設EPC項目以西非尼日利亞為中心，輻射塞內加爾、喀麥隆、埃塞俄比亞、南非、贊比亞、坦

桑尼亞、剛果等國家。從2008年到2018年10年時間，雙方共在8個國家建設了14條水泥生產線、2個水泥粉磨站和2個碼頭中轉站。

圖為中材國際為當地學校捐助活動

2014年，隨著尼日利亞IBESE二期和OBAJANA二期生產線項目點火的日子逐漸臨近，中材國際（南京）感受到了來自市場的壓力。沈軍深刻的認識到，在尼日利亞，大型的水泥生產線建設不具有長期的可持續性，中

材國際（南京）未來在尼日利亞的發展，必須走多元化、屬地化發展道路。

尼日利亞Dangote集團業務涉及水泥、化肥、糖、食品等領域的生產加工和貿易，隨著雙方在水泥EPC項目獲得巨大成功，Dangote集團期待能在更廣泛的領域開展合作。而中材國際（南京）也希望在尼日利亞亮出

自己的新名片，雙方合作的機會再次降臨。

尼日利亞煉油廠是Dangote集團進軍石油化工產業的首個項目，預計總投資110億美元，日處理原油65萬桶，單線設計生產能力世界第一，煉化總產量排名世界第九，將于2020年中期實現滿負荷運營。面對完全陌生

的工程建設領域，中材國際（南京）最初的起步是從一個點開始。該煉油廠占地面積36平方公里，如果全部打樁，將耗費大量資金。為此，工程技術人員經過反復論證后提出，對部分基礎條件比較好的地塊實施強夯作

業，同樣可以獲得滿意的樁基工程效果。這項工程雖然只有3000萬元人民幣，卻讓Dangote團隊看到中材國際（南京）是真心為了項目節約投資，從而獲得該集團的高度信任。之后，Dangote集團將煉油廠土建主體工程

全部交給了中材國際（南京），其中包括地下工程的沉管灌樁1.4萬根，強夯工程近百萬平方米；地面工程超大體積混凝土澆注120萬立方米，相當于20個日產6000噸水泥廠的工程量。清水池及消防水池由中材國際（南京）自行設計，該水池長630米，寬190米，屬于超長超寬結構，占地面積12萬平方米，混凝土用量含樁基15萬

多立方米，鋼筋約1萬噸，整個建成的水池儲水容量比兩個美國尼米茲級里根號核動力航母還要大，體量在工程界首屈一指。

幾內亞灣是非洲最大的海灣，煉油廠位于海灣邊上的這片陸地，是人工吹填而成，地質條件復雜，有沼澤，有不同的砂層，還有大量植被填埋在地下形成夾層。為此，工程技術人員翻閱著重達數噸的圖紙，與來自

四大洲幾十個國家的上萬名工程師一起化解了一個又一個難題。他們在幾內亞灣36平方公里的海邊沼澤地施工，挑戰各種前所未有的困難，中國建材的旗幟隨著海風飄揚，中材員工穿著菊黃的工裝，成為當地一道亮麗

的風景線。

路橋工程也是中材國際（南京）多元化戰略的重點。自2015年，中材國際（南京）在尼日利亞共完成了4座橋梁工程，一條總里程為50千米的一級公路。在路橋工程建設中，造橋具有一定的挑戰性，這也是未來多元

化發展的重點。由中材國際（南京）建造的奧貢州大橋，橋寬28米，橋長100米，雖然是一座不大的橋梁，但所有設計參數都必須自主完成。為此，項目部對地質勘探、水文測繪、橋梁標高、抗震標準等進行了全面的測

定，匯集的測繪數據近萬個，從而切實保障了橋梁的施工質量。奧貢州大橋的建成，大大縮短了交通時間，保證了當地老百姓的出行安全，當地土著居民親切的稱呼這座橋為“中國橋”。在尼日利亞，項目公司經常參與

當地的惠民行動，幫助地方修繕學校，捐贈學習生活用品，為當地居民送水、打井，鋪設社區道路，參加社區的節日聯歡，這使得中材國際（南京）與當地政府也保持了良好的關系。而路橋建設都是政府項目，這種良好

的信任關系為中材國際（南京）的多元化發展戰略提供新的機會。

圖為2015年尼日利亞拉各斯簽約儀式現場

基地建設：真誠所在融入當地

尼日利亞是一個充滿生機和活力的國家。目前，尼日利亞是世界人口第7大國，也是世界人口出生率最高的國家，據有關機構預計，2018年該國人口總數將達到2.147億。因此，在尼日利亞成功建設發展基地，對于開

拓非洲市場，推進“一帶一路”戰略實施，可謂是意義重大，影響深遠。

2016年以來，中材國際（南京）在尼日利亞奧貢州距幾內亞灣港口以北約60千米的位置，建成了占地300畝的現代化工業園區，創辦了車板制造廠、鋼結構網架制造廠、貿易倉儲中心、備品備件中心、機修車間及機

具周轉中心等，彩石金屬瓦制造廠也在積極籌建中，開啟了深耕尼日利亞市場之路。

基地建設是多元化和屬地化戰略的進一步延伸，更是中國企業與當地社會、經濟、文化發展的進一步融合。2014年，中材國際（南京）瞄準尼日利亞物流運輸業高速增長、進口半掛整車成本居高不下的市場機會，

在工業園區內建起了首條年產150臺車板制造生產線，并在短短的一年時間內開發出普通平板半掛車、柵欄半掛車、60噸低平板半掛車、80噸鵝頸半掛車、10立方流動加油車等產品，直接拉動當地就業100余人，間接惠及

當地群眾1000余人。目前，該車板制造廠已銷售各類型的半掛車80余臺套，在手訂單150余臺套，意向訂單300余臺套。為進一步滿足市場需求，車板廠二期工程正在擴建，項目總投資約5000萬元人民幣。

在基地建設過程中，為了防止民族和文化的差異帶來的不和諧，基地的企業加強對當地員工的人文關懷。他們為當地員工購買了工傷保險和醫療保險，提供了免費的住宿，建設了穆斯林專用的祈禱室等。中材國際

（南京）的付出，逐漸得到了當地員工的高度認同。

YAYA，是鋼構廠建廠時最早的員工之一。兩年多來，他在中國師傅的悉心指導下，從一名普通力工成長為合格的焊工，水平可以媲美國內的中級焊工。2018年9月，YAYA不慎感染上當地一種十分危險的疾病，生命垂

危，但大筆的醫療費用對他的家庭來說是一個天文數字。在鋼構廠領導的直接關懷下，工廠為他墊付了醫療費用，使他得到了及時良好的治療。YAYA出院后，他的妻子及三個孩子帶著親自采摘的香蕉感謝企業的關懷。他

的大兒子用生硬的中國話說道：“謝謝，你們，好人！”這件事也感動了當地的所有員工。

“更深刻的融入，是‘中國方案’的融入”。中材寧銳（上海）國際物流有限公司負責人告訴記者。

尼日利亞在幾內亞灣共有10個港口。這里不能算是全世界最忙的港口，卻是世界上最堵的港口之一。2018年，中材國際（南京）從國內發來水泥裝備，即便是到了港口，也遲遲兩個月未見設備送到工地，而是棄在路

邊無人問津。據了解，那里港口及附近公路已經不得不交由尼日利亞海軍管理，“軍管”之舉足以表明其港口之擁堵大大超出了常人的想象。作為中材國際（南京）所屬子公司中材寧銳，其在尼日利亞經營重點，一是要

為工程建設降低運輸成本，二是要保障事業發展物暢其流。為此，寧銳公司急需提出自己的“中國方案”。經過一番詳細的考察，公司把目光聚焦在距港口以北10多千米的拉貢湖，決定在拉貢湖上自建2個中轉碼頭，再配

備兩條駁船，將港口的貨物駁運到自建碼頭上中轉，然后分散到各地。同時，要出口的貨物也通過這2個中轉碼頭分散到世界各地。

在當地，有一家極為知名的企業，叫郝伯萊斯船舶運輸代理公司，這個家族航運企業在幾內亞灣港口已經經營了170年，早已見慣了港口之堵。當這家企業的老板聽說中材國際（南京）要建中轉碼頭的消息后，大為吃

驚，因為從未有人提出過這樣的解決方案。之后，他經常到碼頭建設現場觀察情況，深深為這個‘中國方案’所折服。中材國際（南京）就是這樣以真誠融入到當地社會和經濟建設當中，牢固搭建起中尼友誼的橋

梁。

10年來，中材國際（南京）遵循既定的戰略，在非洲大地上一步一步堅定地走著，從單條水泥熟料生產線EPC入手，逐漸擴展到相關多元工程和國際產能合作。隨著戰略節點的不斷連接，中材國際（南京）已經發展成

為一家具有全球競爭力的國際化知名公司，體現出了厚積薄發的持續動力。